如今的粤港澳大湾区赌钱赚钱官方登录，越来越像“一座城”了。

5月26日，广佛南环、佛莞城际铁路正经干涉运营，与已运营的莞惠、佛肇城际串联意会，共同构筑起一条258公里、横跨5座城市的交通大动脉。从广州番禺登程，30分钟可纵贯佛山、东莞，60分钟便可抵达肇庆、惠州。其中，在顺德北站、番禺站、广州长隆站、西平西站等7个车站，乘客不错浮浅换乘佛山、广州、东莞地铁。

不同于传统的城际铁路，该透露在坊间被称为“大湾区大号地铁”。

此处划重心，该透露一大亮点即是“坐城际如坐地铁”。“站站停+大站快车”的运营模式下，乘客可随到随走，无谓提前购票，况且救济使用处所交通卡刷卡或扫码搭车，方便快捷。不错说，岂论是运营责罚、开行班次，已经浮浅支付、无落魄换乘，这条透露齐“丝滑”得如同乘坐地铁。

相似是跨城，“地铁可达”和“城际可达”，款式感受无疑是大不一样的。试思一下，吃过早餐的你在家门口刷交通卡坐上地铁，半个小时后抵达位于另一座城市的公司，开动一天的职责——当跨城变得频频而松驰，“城际地铁”开往的，其实是两城“同城化”的大趋势。

“广佛同城”的故事，亦然从一条地铁透露开动的。2010年11月正经通畅的广佛地铁，是国内首条跳动地级行政区城际地铁，多年来高出半数客流为“广佛候鸟”通勤乘客。客岁发布的《2022年广州市交通发展年度文告》清楚，2022年大湾区内地九市跨城通勤东谈主口总量118万东谈主，日均出行量542万东谈主次，占全省21个地级市间总出行量的70%——数以百万计的跨城通勤需求，客不雅上亦条款大湾区要变得更像“一座城”。

但大湾区的景观，显豁不啻于“跨城通勤”。

当先从鸿沟就可见一斑。城际铁路“地铁化”，别的城市群也有雷同尝试，但如大湾区这般一次性意会258公里、横跨5市，在国内尚属初度。本年4月印发的《广州市详细立体交通网研讨（2023－2035年）》进一步明确，广州要加强与佛山、中山、东莞、深圳、清远、惠州等城市的轨谈连结，鞭策南沙至珠海（中山）城际、佛穗莞城际等经兴建造。不错意想，“一张网、一张票、一串城”的运营模式，将在更大范围内把大湾区的城市群愈加精良地相关在一齐。

“路通”的见识是“财通”。如今，大湾区“1小时经济圈”加速酿成，轨谈延迟所到之处，物流、东谈主流、资金流、信息流等高效、浮浅流动，将进一步推动沿线城市在产业共建、民生分享等领域深度交融，在更高水平上鞭策上风互补，蛊惑宇宙乃至巨匠东谈主才、资金、产业向大湾区聚积。

一张网、一张票、一串城，加速驶来的“大湾区大号地铁”从头确认着城市的时空距离，好意思好的大湾区一体化图景已愈发明晰。

（文丨李妹妍）赌钱赚钱官方登录