看成极氪眷属拉升品牌地位的架海金梁赢钱的游戏软件，极氪009从出生的那一刻起关注度就一直居高不下。最近12个月当中，极氪009的销量在2023年12月销量达到巅峰2310辆，看成一辆售价跳跃50万元的国产自主品牌车型，极氪009无疑是生效的。

也许生效来得太快，什么时分销量一刹走低致使皆莫得东谈主发觉，回看一下销量榜才发现，参加2024年极氪009迎来了“断崖式”下落。数据线路，2024年3月，极氪009销量仅有488辆，同比下降77.26%，而本年1、2月份其零卖销量也并未过千，离别仅有704辆、232辆，靠近这样的销量收获，咱们不禁要问，要买极氪009的东谈主皆去哪了？

频年来有不少东谈主捉弄，说若是莫得结伙品牌车企，国产自主品牌敢卖天价，说的即是国产自主品牌的产物价钱水长船高。在畴昔，国产自主品牌鲜有跳跃20万元的车型热卖，即使有也最多坚挺一年半载就不见踪迹，自从国产自主品牌在新动力赛谈寥落结伙品牌后，这种声息和蔼象曾经越来越少了。

如在MPV范畴，畴昔20万级别以上原是别克GL8的世界，家用范畴则是被本田奥德赛、艾力绅把执，国产自主品牌连跳跃10万元的MPV皆吊唁常荒僻，更别说20万级别的了。先是广汽传祺M8结巴了老例，一款可失色丰田埃尔法级别的车型仅售20万级别，性价比相配高，立地比亚迪腾势D9在新动力范畴杀入30万级别，这两款车型的长久热销，给了主打高端豪华的极氪极大的信心。

酝酿良久，极氪009如约而至，联结价50万元起，说着实的，这个价钱，敢这样玩的结伙品牌皆可谓凤毛麟角。难谈国东谈主对50万级别的MPV需求，曾经到了提升的地步了吗？谜底只怕是谈论的。

2024年3月，售价近56万元起的理思MEGA销量3229辆，46.99万元起的别克世纪销量838辆，跳跃47万元的飞奔V级1223辆，理思MEGA除了上市前期铺货量大外，50万元级别的MPV月销大宗保执在千辆驾驭的水平。

新品牌、新动力MPV、50万级别，这三个元素类似起来，让这个级别的消耗需求并未几，极氪009从最岑岭2000多辆降至目下400多辆，其实这也适当阛阓规章。

粗略是为了进一步夯实其品牌的高端属性，极氪009近日推出了高达78.9万元的明后版，车是确实“豪”，但也让调节自主品牌的东谈主犯陈思，这样的车确实值78.9万吗，毕竟这样的价钱曾经经远超结伙品牌了。

但咱们如故要为极氪009敢为世界先的精神点赞，但也辅导极氪应该领受求实的格调。如先把50万级别的观点好，像理思L系列，每款车型皆镇定月销万辆，在30-40万级别SUV里难逢敌手，是以才有其后的理思MEGA，天然从销量上看理思mega粗略不足预期，关联词其3月销量也有3000余台，远超极氪009，何况更要害的是靠近销量颓丧，其曾经拿出降价大招。

而除了理思MEGA以外，包括岚图梦思家、腾势D9也会对极氪009形成一定冲击，同期包括2.0T轻混+9挡手自一体的别克世纪4座版、1.5T插混的腾势D9 4座版，1.5T插混和纯电双加执的岚图梦思家4座版也行将或曾经到来，这就让新上市的极氪009明后版的稀缺性大打扣头。

是以从这个角度说，极氪009天然推出了更高端的极氪009明后版，但其更多的是拔高品牌的作用，关于销量提振只怕十分有限，同期个东谈主嗅觉，极氪009的用途定位过于偏向商务，这粗略也会让其错过至极一部分家用的客户群体。

写在临了：

不谈论极氪009是一款优秀的产物，但在50万元级别阛阓，消耗者对品牌由衷度的条款并不低，天然频年来通盘这个词极氪的销量推崇可以，总品牌体而言如故靠极氪001和极氪007在走量，在SUV和MPV方面依然零落撑执的基础。

粗略关于极氪而言，少些虚夸，多些理会，走的更稳一些方能走的更远。毕竟，自主品牌最繁难的时分已历程去，在新动力范畴的远景曾经不能相背，是金子总会发光的，咱们也期待极氪009的销量能早日回到增长区间。

（本文由【车界】新媒体剪辑部原创出品，本文所波及到销量数据开首于乘联会收用三方平台发布的行业详尽销量数据，部分图片开首于集会，标注开首的数据及斟酌而已均为援用，具体请以官方信息为准。本文作家蓝湛，个东谈主不雅点赢钱的游戏软件，仅供参考，转载需注明出处）

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