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上汽集团（600104.SH）到了死活抉择的时期。

销量方面，2024年累计销量是401.3万辆，被比亚迪（002594.SZ）反超，澈底丢掉了中国脉土最大车企的地位。另外，比亚迪全年销量同比增长41.26%，而上汽集团则是下滑20%，两边的差距越来越大。

市值方面，2024年9月，上汽集团的股价一度跌至11.49元，市值跌至1300亿元，被赛力斯（601127.SH）反超；致使，就连江淮汽车的市值也一度贴近上汽集团。

还有即是功绩。

2024年前三季度，上汽集团买卖收入4305亿元，同比下滑17.74%；净利润69亿元，同比下滑39.45%。防御，扣非净利润只消10.5亿元，同比下滑88.92%。

什么主见？

2021年前三季度至2024年前三季度，公司的扣非净利润永别为180.2亿元、106.4亿元、94.7亿元和10.5亿元，以肉眼可见的速率骤减；如果从都备金额看的话，也曾跌回到了20多年的水平。

这样说吧，如果再不继承雷霆步骤，上汽集团堕入蚀本也并非骇东说念主视听。

事实上，上汽集团的处境比念念象的更难。

领先，联合品牌销量合手续下滑，也曾成为难以转变的趋势，这就意味着，接下来上汽集团的销量将不时承压；

其次，就自主品牌来说，主若是荣威和名爵，但其实也不何如乐不雅。2024全年，累计销量同比下滑28.3%，其中12月份下滑43.44%；另外即是，尽管荣威车型广宽，但品牌力并不彊，且主要依赖燃油车，至于说名爵，国内存在感相对偏弱；

再有，被赐与厚望的飞凡汽车和智己汽车，前者也曾与荣威并吞，后者12月份销量同比下滑23%，在同业销量立异高之际却在开倒车，增长压力雄壮。

一句话详细即是，上汽集团似乎没什么牌可打。

另外，外部环境似乎也不何如友好。

第一，新动力车当今的渗入率也曾杰出了50%，电动车淘汰赛也曾打响，往后会越来越难；第二，各大车企也曾全面备战L3自动驾驶，智能车的竞争也曾汹涌澎拜，上汽集团布局滞后；第三，欧盟对上汽集团顶格加征38.1%的关税，出海将变得愈加繁难。

是以，用地狱级来形色上汽集团濒临的窘境，极少都不为过。

那么问题来了，上汽集团该怎样打这种“迎风战”？

最近，上汽集团搞了两件大事。

1月10日，上汽集团官微发布音问，与宁德期间签署策略左券，在本事共创、整车及电板后市集、国外业务拓展、车电分离等限度共赢配合。

另外，市集传言，上汽集团与华为已张开构兵，并将庄重签约官宣。尽管该音问尚未被阐发，关联词，探讨到此前上汽集团也曾表态称与其他企业配合合手通达格调，传言粗略并非无风作浪。

至此，中国脉土最大车企，算是澈底调解，遴荐作死马医辛苦一搏。

何如看待这件事？

跟宁德期间的签署策略配合，记号着加快全面拥抱电动化；跟华为的听说，预示着上汽集团将毁掉“灵魂论”，全面拥抱智能化。

总之一句话，不吝一切代价打造新家具、新爆品，晋升自主品牌的新动力车销量！

那么问题又来了，内行以为还有戏吗？

客不雅来说，天然外部环境对上汽集团并不是绝顶友好，关联词，公司现款储备裕如、现款流情状也特别可以，再加上能够调配各方的资源，契机如故有的。

让东说念主追念的场所是，这种决心不够刚毅，或者如故以大哥自居，不肯意放下排场，不肯意向同业学习赢钱的游戏软件，又或者务虚不求实，导致资源难以聚合不时不求向上。