6月7日，日产中国公布了国内市集的销量数据。5月份，东风日产乘用车和商用车两大板块累计销量为64233辆，环比增长17%，同比下落2.82%。其中，包括日产、英菲尼迪和启辰在内的乘用车板块销量为61725辆，环比增长18.7%，同比下落1.76%。

回主顾岁5月日产中国的销量数据，乘用车加商用车累计销量为66096辆。乘用车板块日产、英菲尼迪和启辰三大乘用车品牌累计销量为62832辆，环比增长9.2%，同比增长12.4%。本年1~5月日产中国在国内累计销量为28.6万辆，同比依旧呈下滑趋势。

对比以上数据不错看出，在东风日产5月大幅增长的情况下，合座近况仍不乐不雅。动作国内主流的日系汽车品牌之一，东风日产参加国内市集已有近半个世纪，何况在国内市集上的销量也稳步增长。天然与丰田、大家这两大结伴汽车品牌比拟存在差距，但其影响力和市集占有率并不逊色。

现时，东风日产在国内只剩下一家结伴公司——东风日产。而英菲尼迪和启辰这两个品牌销量较小且难以忽略不计。因此，当今只可依靠东风日产来撑握扫数日产中国。

比年来，东风日产推出了一系列纯电SUV车型和中大型SUV车型以救援颓势。然则，这些车型的市集推崇并不睬思，很难承担起日产回话的但愿。值得提防的是，轩逸（图片|树立|询价）等车型在比亚迪秦PLUS、秦L和海豹06等车型的“围攻”下还能撑多久尚不知所以。

总而言之，尽管东风日产5月销售数据较上月有所增长赌钱赚钱官方登录，但从合座来看其市集情状并不乐不雅。跟着国内汽车行业的发展以及新动力市集方式的变化，日系汽车品牌的糊口空间也越来越小。东风日产需要接续推出具有竞争力的居品，并奋勉擢升本身品牌形象来搪塞市集竞争。