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导语

Introduction

淌若有东谈主孤高络续为品牌呼吁，同期再带来可以的产物，品牌就有可能打好翻身仗。

作家丨李想佳

责编丨石     劼

剪辑丨何增荣

"俞总在成都车展上说新一代 MG5 的月销方针是 5000 辆，是不是有‘说假话’的嫌疑？"

9 月 13 日，新一代 MG5 在淄博上市现场，身边的媒体同业俄顷这样问我，在他看来，现如今阛阓这样卷，归拢区间的优秀车型那么多，上汽乘用车常务副总司理俞经民将新一代 MG5 月销量定这样高，些许有些"说假话"的嫌疑。

是啊，跟着本年事首部分自主品牌主动提起价钱的"刀"，将车型售价下探至 10 万元以下，在开启"油电同价"新时期的同期，也将深耕这一事件的车企们打了个措手不足。随后，结伙品牌也不甘安靖，日系的新款轩逸、雷凌和卡罗拉相继而至，德系的朗逸也推出新车，相通将售价下探至不足 10 万元，试图夺回燃油车份额。

在自主和结伙大乱斗的情况下，A 级轿车阛阓好不吵杂。而跟着新的强有劲产物的加入和老牌常青树的放价增配，也让许多品牌的车型再想坐上主牌桌，变得相等极重。在这种情况下，有业内东谈主士质疑俞经民的月销量方针也在原理之中。

但在我看来，无论是不是"说假话"，只须俞经民络续的谈话，对 MG 品牌来说即是功德。

因为在汽车新时期的到临之际，马太效应尤为彰着，阛阓的怜惜度尤其采集在头部车型和头部品牌，后者在不同细分阛阓发布不同品类的车型，紧紧收拢了破费者的眼睛。与此同期，许多劣势品牌在此期间不仅丧失了品牌怜惜度，也丢掉了产物的阛阓份额，许多劣势自主品牌络续传出裁人降薪歇业的音讯，而那些二线结伙品牌以致相继烧毁了中国阛阓。

因此，在这种情况下，有领头东谈主尤其是企业指引敢于、乐于络续为品牌发声，以求得阛阓怜惜度和品牌存在感是一件相等遑急的事。淌若在发声的同期带来可以的产物，才有可能让品牌打好翻身仗。

而从脚下的情况来看，为品牌发声的事俞经民在作念，攻坚产物则是刚上市的新一代 MG5。

最初，这个价钱如实很低，新一代 MG5 共推出 3 款车型，官方售价 8.19 万元 -9.59 万元，上市一口价以致来到了 6.59 万元 -7.59 万元。接头起最近上市的帕萨特 Pro，天籁和哈弗 H6 等车型，让东谈主不禁嘉赞：油车价钱再跌下去，竟然只可换不锈钢脸盆了。

关联词许多燃油车的产物力瑕瑜常可以的。以新一代 MG5 为例，其 1.5T 旗舰版领有 6 秒破百、同级唯独 XDS、EPS-PRO 等越级竖立，价钱只须 7.59 万元，再加上轿跑的格调，天然月销量 5000 辆需要打一个问号，但也很难说它莫得阛阓这种话。

因为除了价钱和产物力以外，MG 品牌也在为新车寻找新的契机去结束更大的方针，就像这次新车上市的城市淄博，就很有说法。

一方面，是这两年"进淄赶烤"是席卷寰球的一个热词，飞扬的背后，是繁多年青东谈主正勇敢追寻生计中的好意思好的骨子，而这次新车上市，天然没赶上第一波淄博的热度，但也算是有了传播的噱头和流量的苗头。

另一方面，即是淄博所代表的" C 城"。笔者亦然从最近一首很魔性的山东车牌歌中得知，"鲁 A 济南车，鲁 B 青岛的，鲁 C 淄博 ...... "。而从山东 C 城到寰球 C 城，这不仅是营销自身，更代表了新一代 MG5 的销售中心是各大省份的 C 城 -- 在更下千里的阛阓去寻找更契机。

下千里的阛阓意味着这里的破费者不会花太多钱去买一辆车，但这辆车从外不雅贪图到使用感受都还不成差，这些破费者怜惜的点正中 MG5 的下怀。

因为外不雅是 MG 品牌一直以来比较出彩的点，就像上汽乘用车副总司理祝勇所说的那样，"上汽贪图方面，白首穷经地培植，从来都失当协。MG 品牌定位‘各人轿跑世家’，全是轿跑车型，这是一种抓着。"

天然有些贪图被吐槽，就像这次上市的 MG5 被网友吐槽是爆改玛莎拉蒂，但俞经民也莫得不悦，反而大度的暗示；" 10 万不到就能体验玛莎拉蒂，也可以。"

同期，在产物力上，正如前文所述的，6 秒破百、同级唯独 XDS、EPS-PRO 等竖立，价钱只须 7.59 万元，都备会成为许多下千里破费者购车清单上的遑急选拔。对了，笔者在几年前的春节期间，在故地就看到了不少 MG 的车型行驶在相等下千里阛阓的街头。

另外，对" C "的讲授，除了是 C 城的道理外，还有" Carry my life "和" C 位出谈"等标语，而这里我想说下对" Carry my life "的观点。

MG 品牌一直喊着" always YOUNG "，而" Carry my life "中的" Carry "或者把它简化成" C "，恰是流行于年青东谈主群中的游戏术语。具体的道理是"带飞"，如"这局游戏我 C 你"的道理即是我带你飞，而 MG 喊出" Carry my life "，相通抒发了新车 MG5 带着用户飞的道理，天然讲授半天许多东谈主听起来依然辛苦，但年青东谈主看到这句话，有很约略率会代入热沈。

没宗旨，这即是营销的魔力，这也体现出 MG 品牌在营销层面的越来越悉心。

天然了，只须营销上的竭力依然不够。落到脚下的具体情况即是 MG 品牌连年来在国内可谓是"越混越差"。

之前天然价钱上探的 MG HS 莫得打响，但好赖还有个 MG6 撑场子。而当今呢，主销车型只须销量在国内莫得撑起来的 MG4 EV 和小众阛阓的电跑 MG Cyberster，本年上半年 MG 共卖出 3.7 万辆，比较 2021 年同期下滑 53%。

就像笔者在上文说的，淌若在有东谈主为品牌发声的同期能带来可以的产物，才有可能让品牌打好翻身仗。而脚下，俞经民从 8 月 14 日重返上汽乘用车以来，早照旧冗忙不已。接下来 MG 品牌能不成打好翻身仗，就看后续的产物了。

而上汽 MG 品牌总司理陆家俊倒是很有信心。

一方面，他对新一代 MG5 很有信心。在他看来，国内十万级燃油 A 级车仍然有 400 多万的销量规模。同期，这个产物力和价钱之于 C 城破费者而言"刚刚好"；另一方面，后续 MG 品牌还会络续参加新产物，包括纯电 SUV 和 MG6 的新的动力状貌。

｜李想佳｜

反香菜定约头目、公社一楼雅座长久抢占者

THE END

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