出品 | 搜狐汽车·E电园赌钱赚钱官方登录

作家 | 卞士心

剪辑 | 蔡欣宇

其实好多一又友不知谈，试驾行径场景的遴荐相称关节。我用个很简便的例子，在早岑岭的东三环国贸和在比利时斯帕赛谈去试驾试驾统一款性能车，赢得的论断笃定是迥然相异的。巧了，咱们今天不仅车是高规格，场面更是亚洲最大整车老师场。就让咱们一谈望望，在一汽-天下汽车农安老师场，奥迪RS e-tron GT发扬若何吧。

当作奥迪RS部门下的第一台电动轿车，今天的试驾内容主要偏向性能与说明。神态主要分为0-400m直线加快、高环极速测试、实验路行驶、绕桩麋鹿测试等，跳脱开闲居使用环境，在极限情况下对RS e-tron GT的加快、极速、悠然、操控等内容进行挑战。

领先是关于电动车来说最简便的直线加快，在30万元就不错买到3s内破百电动车的今天，RS e-tron GT的3.3s官方0-100km/h加快技巧看起来仍是不那么亮眼了。但在践诺体验中，3.3s的收获真的不错说是这台车的底限破百技巧，同场有诚恳作念出了3.0s的破百纪录，反向虚标这件事还得看传统厂商。

除了技巧，车辆加快时的动态也很能体现出调校功力。RS e-tron GT在全力加快时车头仅有微微上扬，底盘关于重点升沉的处置得荒谬漂亮。而车内体验能明显感受到奥迪在功率标定时的克制，当作一台豪华GT车型，RS e-tron GT加快初段莫得极度暴力的嗅觉，而更多是一种渐入佳境的爽感，佩服佩服。

过了低级关卡，当然要运行迟缓上难度了。9.9km的高速环路除了不错检会车辆极速智力，更不错测试车辆在极速下的踏实性。与保时捷Taycan同款的两挡变速箱在后段加快时起到了关节作用，最终RS e-tron GT在这条路上的极速停留在表显266km/h。但尽管以车辆极速前进，尽管天外中飘起稀零雨滴，咱们坐在车内依旧不错感受到这台车的牢固踏实，统统莫得在极限角落一触即溃的嗅觉，很给驾驶者信心。

随后的实验路行驶则是一段愈加概述的老练，车辆需要濒临诸如150km/h时速攻弯、单侧海潮路、畅通弯谈等多项考研，关于高速转弯的车辆踏实度、濒临升沉路面的车内舒界限、鼎力制动下的载荷升沉等内容齐是很强力的考证。

屏幕上的速率爬升，玻璃前的弯谈贴近，你的内心运行畏忌，但副驾的解释却一直在告诉你保抓速率奏凯过弯，你克服内心的畏忌罢免了解释的提醒，骇怪地发现这台车果然这样听话，没作念任何不屈就完成了高速攻弯，那种惊喜光看翰墨很难体会到。以跨越中国高速限速25%的速率入弯，听起来像是相称危急的步履，但在RS e-tron GT手里，即是水到渠来成的成果。

除了操控的惊喜，舒界限的发扬也很合乎奥迪关于这台车的定位：GT跑车。单侧海潮路、双侧海潮路、碎石路上的神态质感齐十分熟识，滤振、支撑、扭转齐营造出一种说明巡航跑车的体验。开着RS e-tron GT在英国的B级公路上驰骋，应该会很凉爽。

临了亦然最极限工况的绕桩与麋鹿测试，RS e-tron GT亦然轻盈飘的通过了。即使2360kg的整备质地，濒临绕桩的畅通重点升沉，这台车就一句话：稳稳拉住。而到了麋鹿测试这亦然超出预想，换作念别的车，以85km/h时速过问麋鹿测试常常意味着要与车进行一番斗争，但到了RS e-tron GT这里，即是冒失的的动一下场地盘，车头就顺着过问了B区，在跟着过问C区，轻佻而动的与车相同。

[ ·回来· ]

一天的体验下来，回来其实即是简便的三个字：玩爽了。夏令烈阳下的农安老师场仿佛成为了RS e-tron GT的专属游乐场，这台车的智力在这里赢得了全面展现，何况跟着智力的伸开，这台车也愈发显涌现我方保时捷的背影。RS e-tron GT售价124.78万元，Taycan Turbo售价156.80万元，该选谁无谓我多说了吧。

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