诚然和蔚小理同为新势力，可是零跑汽车因为自己定位较低，何况产物也主打性价比，是以销量分解还算可以，尤其是脚下车市愈发内卷，这更让勇于定“廉价”的零跑尝到了甜头。

近日，零跑C16珍贵上市，新车售价区间为15.58万-18.58万元，提供增程与纯电两种能源版块，新车基于零跑LEAP 3.0架构打造而来，在级别上是略高于零跑C10的，其长宽高区别为4915/1905/1770mm，轴距为2825mm，从合座尺寸上看是高于C10的，可是轴距和C10保捏了一致，这也让好多滥用者合计零跑C16便是零跑C10的拉皮车。

不外，不论是不是拉皮车，零跑C16在销量方针和同级竞品上，对准的齐是理思L6和问界M7，和这些车型比较，价钱上风无疑是零跑C16的伏击“杀手锏”，不外单靠价钱能否打动滥用者还有待不雅察，毕竟价钱并非独一要素。要知谈，不异定廉价的零跑C10，脚下销量也不外5000台荆棘，和理思L6、问界M7等比较差距一经高大。

零跑C16的伏击性关于零跑而言将最初体咫尺销量的带动上。零跑汽车官方发布的连统统据流露，其2024年5月销量为18165辆，前5个月累计销量6.65万辆，仅完成销量方针25万辆的26.6%，推测要完成年度销量方针基本泄劲。手脚对比，零跑汽车2023年全年销量14.4万辆，也莫得完成20万辆销量方针，在销量指数上来看，2024年比2023年险些莫得增长。

诚然销量数据上莫得亮点，但财报分解还可以，据零跑汽车发布2024年第一季度营收34.86亿元，同比加多141.7%，净亏欠为10.13亿元，净亏欠比前年同时的11.33亿元有所减少。营收在增长，亏欠在减少，这是一个向好的发展目的，但零跑汽车在这个销量量级上如故比较危急，淌若无法进取阻扰销量瓶颈发展壮大，那么零跑的出路就怕遏止乐不雅。

值得一提的是，零跑汽车第一季度研发开支为5.2亿元，同比增长了26.1%。手脚比较，新能源汽车龙头企业比亚迪第一季度研发用度为106.11亿元，同比增七成，零跑汽车一直将“全域自研”看得很重，包括电板包、电驱总成、智能座舱为止器及传感器致使车灯等部件，这点用度确凿够吗？

有插足不一定有产出，但莫得插足就一定莫得产出，以零跑汽车这个研入插足力度，若何参与国内汽车市集刺刀见红般的角逐？跟着新能源汽车混动和三电时间进入深水区，各大车企之间的竞争将进入尖锐化阶段，研发插足若干将决定企业改日的发展空间。

天然，即使零跑汽车在国内市集上销量上分解乏善可陈，但并不结巴其利欲熏心的出海打算。在2024年5月，由零跑汽车主要激动Stellantis集团主导确立了零跑国外，其打算于2024年9月将零跑汽车登陆欧洲市集，并在本年年底前将销售网点扩大到200家，本年第四季度起进犯亚太、中东和非洲以及南好意思市集。

写在临了：

以零跑汽车咫尺国内的销量，可以说并不乐不雅，不仅捏续性亏欠，何况产物蚁合在中低端市集，莫得属于我方的标签，一朝市集滥用进一步升级，零跑汽车面对的压力将会更大，而零跑C16手脚本年零跑的重磅产物，其能否为成为零跑销量增长的“强心剂”也将很值得温雅。

（本文由【车界】新媒体裁剪部原创出品，本文所波及到销量数据开始于乘联会或第三方平台发布的行业玄虚销量数据，部分图片开始于积攒，标注开始的数据及连系贵寓均为援用，具体请以官方信息为准。本文作家蓝湛赢钱的游戏软件，个东谈主不雅点仅供参考。）

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