「19.99，交个一又友。」

19.99 万这个雷总口中「有点难度」的价钱，终于被友商搞出来了。

5 月 13 日，智己 L6 厚爱上市，中大型纯电轿车、标配后轮转向、激光雷达、8295 芯片、续航 650km 起步 ，这些确立重迭在一说念，官方售价为 21.99-34.59 万元，职权价钱 19.99 万起。这个定位、尺寸和价钱，很难不让东说念主小米 SU7 联念念到一说念。

不外，有了一个月前那场预售发布会的前车之鉴，此次的智己全程莫得小米、莫得煽情，更多的是自家产物实在立、干货、价钱。

不再提小米的智己 L6，启动找回自我。

全系标配，产物力才是第一世产力

对于智己 L6 这款车，之前在静态体验的视频中咱们依然详备的先容过，此次上市咱们来望望确立上的「干货」。

此次智己 L6 一共推出了 5 个版块，结合上市职权价钱，分别是：

智己 L6 Max 范例版，19.99 万元；

智己 L6 Max 长续航版，23.99 万元；

智己 L6 Max 超长续航版，25.59 万元；

智己 L6 Max 超强性能版，28.59 万元；

智己 L6 Max 光年版，32.59 万元。

这五个版块的主要区别在三电系统上。

范例版用了 400V 平台，75kWh 磷酸铁锂电板，后驱功率 216kW，CLTC 续航 650km，充电 15 分钟续航加多 320km；

长续航版、超长续航版和超强性能版齐选定了高压平台，长续航版搭载 83 度电板包，CLTC 续航 850km；超长续航版和超强性能版齐搭载了 100 度电板包，功率分别为后驱 300kW 、四驱 579kW 。

这三款高压平台的车型，快充可以作念到 15 分钟续航加多 610km。

这里念念再劝车企一次，800V 高压平台这个认识的电压规模依然包含了 550V～950V，就别再用「准 900V」的新名字来现实破钞者的学习才智了。

光年版也即是「固态电板」版块，准确来说选定了清陶能源的「半固态电板」，电板包容量 133 度，展望 10 月启动请托。

除了三电系统上的离别外，智己 L6 的几个版块之间在确立上简陋了许多：灵犀底盘，全系标配；后轮转向，全系标配；激光雷达，全系标配；高通 8295 芯片和英伟达 Orin-X，全系标配；ISC 灵巧灯语系统，全系标配。

另外，3999 元，可以升级 CDC 电磁减震、空气悬架、4 门双层夹胶静音玻璃、真皮座椅等确立；援手城区 NOA 的 IMAD 智能驾驶，免费试用两年。

智己 L6 的智能驾驶升级了「去高精舆图城区 NOA 」，二季度启动去高精舆图的城区 NOA开启公测，给出的标的是年底前「宇宙齐能开」。此次的升级除了解脱对高精舆图的依赖，也对复杂路口通行、夜晚窄桥连气儿极限遁藏等场景进行优化。前不久，GeekCar 在上海抢先体验了智己的无图城区 NOA ，咱们在视频里望望具体发挥：

尽管此次智己 L6 此次全程莫得提小米，不外相同行为尺寸接近的中大型纯电轿车，被拿来比较是不可幸免的。

除了智驾外，在智舱方面智己 L6 在硬件上选定了高通 8295 芯片，和谐眷属化的双联屏+车控屏，离别是取消了双联屏的升降情势，实用性更强了。软件上选定了 IMO 3.0 系统，主要在东说念主机共价和安全性方面进行了升级。

比如，DZT 动态跟踪手艺和雨夜情势更像是一种夜间补盲情势，在晚上视线不好的时候，通过跟踪标志和不同颜色的分袂，让晚上阴私易被看到的行东说念主、电动车更留意；City Drive 情势则通过大模子，推选临近的景点、好意思食，前几年咱们能在不少认识车上看到访佛把导航跟路边推选信息交融在一说念展示的 HUD 功能，智己算是把这个功能放在了中控屏幕上，也算是一种导航和贸易化交融的翻新尝试。

而况有了 8295 芯片的加抓，智己 L6 在车机界面的成果渲染高下了不少功夫，用智己我方的话来说叫「视觉成果比好意思 3A 游戏大作」。对于车机界面是偏好简陋实用派，如故炫酷游戏风，可以说见仁见智，不外从 GeekCar 的体验来看，并莫得因为渲染成果殉国举座的体验，融会度如故可以的。

从确立来看，智己 L6 和小米 SU7 的最低配比拟，价钱更有上风，弱势是能源性略低；智己 L6 的长续航、超长续航和超强性能版能源性更强，也更相宜智己一直对我方「驾控」、「性能」卖点的定位。

翻译翻译「黑科技」

最近有个说法：传统车企要向手机厂商学习学习「营销」，诚然，手机厂商也应该向汽车巨头学习学习「研发」。

比拟于学习 CEO 下场直播，车企们更需要学习的就怕是如安在发布会上把产物卖点说的平方易通，让破钞者情至意尽。

这少量在智己 L6 身上体现的很彰着。在智己 L6 这款车上，咱们能看到好多黑科技，这些黑科技齐有一个「狂拽炫酷」的名字：灵蜥底盘、飓风电机、光年电板、云台制动…… 初听炫酷新奇，仿佛科幻电影里的特技，然而对于名字背后能带来什么样的体验，就要现实破钞者的学习才智了。

咱们就帮全球翻译翻译这些「黑科技」背后的功能。

当先是灵犀底盘，从官方先容来看，灵犀底盘援手全车三轴六解脱度整车畅通的协同管制。苟简来说，即是把蓝本通过物理勾通的底盘，用处理速率更快的芯片来统筹门径，反应速率更快更机动。

比如，雪天积水时，能减少打滑测偏；高速避险时，转弯制动更灵敏。

若何体现这种逃避阴私物的才智呢？最班师的想法即是麋鹿测试了。

麋鹿测试，即是在桩筒摆放出的 S 型车说念，让 汽车以恒定速率参加测试区后，然后在不踩刹车和油门的情况下，高速阴私，来测试踏实、极限避险的极限值。踏实性，意味着车不成碰任何桩桶；极限避险才智，即是车速越高获利越好。一般来说，麋鹿测试获利在70—79km/h 被合计是致密，卓越 80km/h 则被合计是优秀。此次，智己L6的麋鹿测试获利是 90.96km/h ，十足算得上是国产电车里的优等生了，这个获利额外现实一台车的操控性能和底盘调校水平。

再加上标配的四轮转向，让一款中大型轿车的转弯半径只消 4.99 米，大车难调头、难转弯的问题就可以措置了，致使还能横着走、原地掉头，在 20 万+的价位提供仰望 U8 百万级的功能。

另外，在电机方面，智己 L6 搭载的「飓风电机」最高每分钟 21000 转，这让单电机版 L6 零百加快依然达到 4.6S；双电机概括最大功率为 579kW，零百加快时辰 2.74 秒，极速达到308km/h。

再来看光年固态电板，固态电板/半固态电板最大的性情，一个是能量密度大，另一个是更安全，自燃风险低。

凭据智己 L6 的固态电板供应商清陶能源先容，当今第一代半固态电板液体含量 5-15%，单体能量密度达 368Wh/kg，这也让光年版能塞下一块 133 度的电板包。而况从资本上来看，比拟于 100 度电板包，光年版这多出来的 33 度电在售价上逾越了 3 万。这个价钱差对于念念尝试新科技的用户来说，也莫得贵到不成接收的进度。

临了

从智己 L7、LS7 到 LS6，再到此次上市的智己 L6，在确立和产物力方面智己一直没输过，然而似乎也一直莫得找明晰我方产物的定位，以及妥当我方的营销应对：从隆起驾控体验、艺术联名、元寰宇，到与友商 PK 硬刚……

直到一个月前智己 L6 预售发布会与小米汽车之间的风云。有东说念主说这发布会史上的滑铁卢，也有东说念主说这是走「黑红道路」，但我念念这对于智己来说是一次不破不立的阅历。

恰是因为此次风云，咱们看到智己 L6 的发布会变得格外紧凑，订价更有竞争力，也更能宠爱自家在产物和手艺上的上风。

截止昨天发布会已矣，智己 L6 收到了 29000 份预定订单。营销也许会惜字如金，但破钞者遥远会为了真挚的产物力买单。

从这个角度来看赌钱赚钱app，智己 L6 正在渐渐找回我方。

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